Great Planes Venus med Plettenberg Orbit 25
Great Planes Venus är ett F3A plan i 40-storlek med ett vingspann på 1,4 meter. Den är ganska lätt konstruktion så den passar bra för att konvertera till el. När den var färdigbyggd så blev totala vikten på planet 2,7 kilo (inklusive batterier). De enda förstärkningarna som jag har gjort är vid landningsstället. Sedan har jag bytt landningsstället till ett lite högre eftersom jag har en så pass stor propeller. På asfalt så skulle det fungera med original, men jag vill kunna starta och landa även på gräs. Det gick ganska snabbt och lätt att montera ihop Great Planes Venus. Den enda gången jag behövde titta i instruktionen var för att se var tyngdpunkten skulle vara. Jag använder en mottagaracke som väger 90 gram. Servo är JR och Hitec standard, ca 40 gram och 3 kilo i dragkraft. Fartreglaget är ett Jeti 75 A, det ligger så att fartvinden blåser rakt på det. Jag har dessutom ingen spinner för att få optimal kylning utav motorn. Motorn är helt sval efter en flygning så det kanske inte är helt nödvändigt. Motorn är en Plettenberg Orbit 25-16, 14x9 Aeronaut propeller och 5 celler Polyquest 4000 mAh. Den drar 53 A (920 W) vid statisk belastning och det ger 340W/Kg.
Det var lite velande med tyngdpunkten. Den hamnade till att börja med 30 mm bakom rekommenderat läge. Det blev att flytta fram allt som gick till framför brandväggen. Jag fick plats med mottagaracke, fartreglage och halva drivacken. Efteråt så har jag flyttat bak tyngdpunkten ganska mycket. Mottagaracken har jag flyttat 200 mm bakåt, även fartreglaget är flyttat.
Kvalitet
Om jag jämför kvalitén med min Kyosho CAP 232 40 storlek, då är trä och limskarvarna i nästan likvärdig kvalitet. Jag hittade ett ställe där limskarven inte var bra, det var vid landningsstället. Annars så var det likvärdigt med Kyosho. Beklädnadsfilmen är överlägsen Kyoshos. Venusen är klädd med Monokote. Jag använde allt i satsen som kom med förutom CA-gångjärnen. De bytte jag ut mot vanliga. Totalt så har min Venus bättre kvalitet än min Kyosho CAP.
Flygning
Venusen flyger väldigt stabilt och rent. Knivegg är löjligt enkelt med denna modell. Den är helt stabil. Jag behövde bara mixa ytterst lite på skevrodren vid max utslag på sidan. Upp till 50 % utslag har jag ingen mixning alls. Har mixat lite höjdroder, annars så drar den sig något åt landningsstället. Jag behöver bara 2 snäpp vid 40 % utslag och 5 vid fullt utslag. Den är nästan lika stabil i kniveggsläge som inverterat. En nackdel som jag har märkt är att undersidan på planet blir bara svart mot himmelen. Så jag har öka de vita partierna för få bättre visibilitet.
Vi landning tar det ganska lång tid för den att få ner farten. Annars så är det inga konstigheter. Den är helt stabil hela vägen in.
Kraften i Plettenberg Orbit 25-16 visade sig vara ganska så lagom. Jag vill inte påstå att den är övermotoriserad men inte undermotoriserad heller. Jag flyger runt på 50 till 75 % gas. Fullt ger jag endast i manövrar när jag hamnar i motvind t.ex. vid loping i medvind. Då behöver jag utnyttja all pitchspeed i toppen på lopingen för att få lopingen rund. Vertikalprestanda har den på 75 % gas. När det är vindstilla så kan det gå flera flygningar utan att jag ger full gas. Jag flyger i 10 minuter, då har jag gjort slut på 3000 mAh. Så jag har 25 % kvar när jag landar. Man skall inte dra ut batterierna helt ifall man vill ha bra livslängd på dem. Jag har 3 batteripack och två laddare. Detta gör att jag kan flyga i stort sett hela tiden.
Jag ställde upp i en liten klubbtävlig och det visade sig att den var konkurrenskraftig även mot betydligt större F3A plan. Jag blev lite förvånad själv eftersom det var min första tävling.
Slutsats
Jag är mycket nöjd med Great Planes Venus och kan rekommendera den starkt. En dum grej med det här planet är att man måste skruva loss vingen varje gång man byter batteri. Men belöningen för det extra jobbet får man när man kommit upp i luften. Den här kärran flyger som om den vore en storlek större än vad den är. Den är även billig och har hög kvalitet.
Betyg
Ihop montering: 4
Kvalitet: 4
Flygegenskaper: 5
Landning: 4
Risk för att stalla: 5
2007-05-03
© Copyright 2005 Kristian Olsson. Med ensamrätt.